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2024.01.12
汽車行業(yè)，不缺“新玩家”
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢是，馬太效應(yīng)日益顯著，銷量和資源越發(fā)向頭部集中。邊緣車企相繼破產(chǎn)退市勢在必然。
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2024.01.10
12月車企銷量TOP10：比亞迪再破紀(jì)錄，合資車企年底集體沖量
2023年的最后一個(gè)月，國內(nèi)汽車市場堪稱是集體狂歡，主流車企基本都交出了增速非常明顯的月度銷量成績。
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2024.01.02
2023年，連接器行業(yè)有哪些新上市的公司
2023年年尾已至~帶您一覽今年新上市以及上市進(jìn)行中的連接器企業(yè)情況。今年，共有7家連接器企業(yè)積極籌備上市，其中，華豐科技、信音電子以及陜西華達(dá)已分別在第二季度、第三季度順利上市，而西典新能也將在2023月12月29日進(jìn)行上市前網(wǎng)上路演。長虹體系成員華豐科技表示，今年聚焦研發(fā)投入，在防務(wù)領(lǐng)域聚焦彈載和無人平臺進(jìn)行重點(diǎn)研...
智駕市場，需要華為嗎？ 2023-12-18
面對生存危機(jī)，部分車企只能主動將“靈魂”交給第三方。即使堅(jiān)持自研的車企，也需通過采購合作才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全覆蓋。
年終價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)云再起 2023-12-14
2023年，“內(nèi)卷”幾乎貫穿中國汽車市場全年。最具內(nèi)卷代表性的價(jià)格戰(zhàn)，也從年初打到了年尾。進(jìn)入12月，價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，相較以往，這一輪價(jià)格戰(zhàn)似乎更為激烈。
蓋世汽車研究院：北美電動化提速，中國零部件發(fā)起新一輪出海 2023-12-12
隨著美國《通脹削減法案》延長新能源車稅收抵扣并擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，北美新能源市場增長將全面提速，而從《美墨加協(xié)定》到《通脹削減法案》，嚴(yán)格的本土化要求將深刻重構(gòu)北美汽車供應(yīng)鏈格局。鑒于這一背景，蓋世汽車重點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和出海進(jìn)展兩個(gè)方面來探討中國企業(yè)對北美新能源市場的開發(fā)策略建議。
從29家連接器上市企業(yè)Q3業(yè)績看5大領(lǐng)域市場 2023-12-08
29家連接器上市企業(yè)自10月底以來陸續(xù)公布了各自的第三季度業(yè)績報(bào)告。第三季度連接器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r有何新動態(tài)值得關(guān)注?
美國電動汽車稅收抵免新規(guī)出爐，劍指中國 2023-12-06
日前，拜登政府發(fā)布了行業(yè)期待已久的電動汽車稅收抵免新細(xì)則，旨在阻止電動汽車制造商從中國和其他競爭對手國家采購電池材料，但該規(guī)定也給予了汽車制造商一定的靈活性。
